24小時播不停:

新能源動力總成第一股越博動力究  |   北京限外地牌新規出臺 上汽大通G  |   智博會黑科技來襲,全新CS35PLUS  |   “春筍計劃”賦能 網通社構建內  |   再出發!道騏潤滑油挑戰尼泊爾萬  |   長安CS55藍動版讓你兩者兼得  |   德國寶沃BX6快人一步,搶占先機  |   2018年上半年中國新登記機動車16  |   東莞車主賣普拉多 全國競價在天  |   新能源汽車產銷兩旺 多家銀行三  |  
新能源動力總成第一股越博動力究  |   北京限外地牌新規出臺 上汽大通G  |   智博會黑科技來襲,全新CS35PLUS  |   “春筍計劃”賦能 網通社構建內  |   再出發!道騏潤滑油挑戰尼泊爾萬  |   長安CS55藍動版讓你兩者兼得  |   德國寶沃BX6快人一步,搶占先機  |   2018年上半年中國新登記機動車16  |   東莞車主賣普拉多 全國競價在天  |   新能源汽車產銷兩旺 多家銀行三  |  
您的位置: 主頁 > 企業 > 汽車 >

寶鋼股份將減少汽車板業務依賴 尋更多利潤增長點

來源: 中國證券報    責編: admin     發布時間:2018-10-22 09:55

  寶鋼股份董事長戴志浩近日接受中國證券報記者專訪時表示,全年汽車銷量增幅放緩明顯,作為寶鋼股份重要贏利點之一的汽車板市場也將迎來挑戰。戴志浩稱,寶鋼股份對于汽車行業變局早有預期,寶鋼在抓住汽車板業務的同時將更加注重培育更多盈利增長點。

  減少汽車板業務依賴

  “2018年對于中國汽車工業將是非常特殊的一年,汽車銷量增速放緩明顯,”戴志浩表示,通過寶鋼股份客戶的信息反饋來看,汽車行業轉點幾成定局。

  汽車行業增速放緩,對于國內汽車板供應龍頭寶鋼而言同樣存在壓力。數據顯示,寶鋼已經累計為中國汽車行業提供汽車板8000余萬噸。2017年寶鋼汽車板銷售1225萬噸,首次進入世界前三,是寶鋼的“拳頭產品”。其中冷軋汽車板878萬噸,持續保持50%以上市場份額,寶鋼高強汽車板銷量達到315萬噸,同比增長5%。

  不過寶鋼對于汽車行業下行的壓力并不擔心。從當前的汽車板行業競爭格局來看,寶鋼仍然具有足夠的技術優勢和規模優勢,可滿足汽車整車廠的各種技術要求,從而保證長期穩定的合作關系。

  寶鋼股份常務副總經理儲雙杰表示,目前寶鋼汽車板業務在產、銷、研三個方向全面發力,市場競爭力仍然強勁。

  生產方面,主要集中于汽車板品質的提升,目前寶鋼的技術標準明顯高于國標,全面與歐美發達國家接軌。除此之外,寶鋼還將繼續加大在智能制造能領域的投入,持續縮減人力成本。

  營銷方面,寶鋼在傳統營銷策略的基礎上,也充分利用互聯網手段,采用“互聯網+鋼鐵”的營銷方式。

  研發方面,寶鋼繼續加大費用投入。同時,在制度上通過員工利潤分享等方式激發研究人員積極性。“假如一個團隊創造出超出公司平均利潤的產品,超額部分將拿出一定比例供團隊分享,”儲雙杰舉例說。

  寶鋼也在主動減少對汽車板的業務依賴,戴志浩對記者表示,寶鋼在抓住汽車板不放的同時,也在培養其他贏利點,硅鋼等業務有望成為寶鋼未來新的利潤增長點。

  拓展“汽車用鋼”

  汽車、高鐵等大交通領域正面臨著產品輕量化的新趨勢,越來越多質量更輕的材料成為汽車車身和零部件的一部分,鋁、鎂和碳纖維等輕質新材料替代鋼材的呼聲越來越高。

  對此,寶鋼股份技術參事、汽車用鋼開發與應用技術國家重點實驗室主任陸匠心表示,汽車行業已經達成共識,未來汽車將是一個多材料的體系。

  不過陸匠心同時表示,鋼材在整個汽車產業中仍然具有較大優勢。鋼鐵和其他材料相比仍然具有不可比擬的成本優勢。同時,鋼材在產業鏈上的應用更加成熟,而碳纖維、鋁等材料在汽車上的運用仍然存在較多技術障礙。

  “未來汽車材料仍然是以鋼為主,”戴志浩表示,今后,寶鋼將進一步加強中央研究院和汽車用鋼國家重點實驗室建設,拓展與海內外研發機構的合作,堅持EVI理念、發揮產銷研協同效應,加快重點產品、關鍵技術的突破和研發成果的產業化進程。寶鋼將進一步挖掘傳統汽車、新能源汽車、智能汽車對材料的需求,聚焦輕量化、低成本和特殊用途開展產品開發,形成并提升提供技術解決方案的能力。

  與此同時,寶鋼也將大力拓展“汽車用鋼”的范圍,涉足新能源汽車涉及的電池、電機等材料,發揮既有優勢,滿足用戶需求。未來寶鋼也在研究多元材料領域布局,未來在鋁等產業也會有所布局。

Copyright 2012 oilone.org. All Rights Reserved
財經壹號網(原石油壹號網)版權所有 京ICP備12033856號-1
京公網安備11010102000532號
未經石油壹號網書面授權,請勿轉載內容或建立鏡像,違者依法必究!
排列5几个号算中奖